Consejos útiles

Lo que necesitas para construir con éxito una avioneta

Antes de proceder con la solución de la pregunta de cómo construir un avión, es necesario responder a otra pregunta principal. Dependiendo de la respuesta correcta, puede decir de inmediato qué tan exitoso será todo el proyecto. La pregunta principal es ¿cuál es el propósito de todo el proyecto? Qué tipo de avión y por qué necesita construir.

Selección de modelo

En primer lugar, vale la pena señalar de inmediato que construir un avión, como lo hacen otros maestros, no es del todo realista. La cuestión es que cada persona tiene una letra individual de pilotaje, por lo que es imposible confiar en la experiencia de otros durante la selección de un modelo. En segundo lugar, muchos diseñadores noveles están ansiosos por crear después de ver en el cielo modelos simplemente hermosos y elegantes. Confiar únicamente en la apariencia de un avión es extremadamente malo. El criterio principal para elegir un modelo debe ser el propósito de su construcción y uso futuro, y no el componente estético.

Elegir el modelo correcto también es importante porque solo puede usarse para los fines para los que está destinado. Digamos que construir un avión como medio de turismo aéreo es una cosa. Pero después de su finalización y operación, puede encontrar que una persona está mucho más cerca de un vuelo de picnic en algún lugar de las montañas, por ejemplo, y esto requerirá un modelo completamente diferente. Todo esto sugiere que antes de pasar a cualquier parte práctica, es necesario considerar completamente y definir claramente para qué fines se utilizará la aeronave.

Naturalmente, antes de pasar a la construcción, se necesitan algunos trabajos preparatorios más. Es necesario realizar un análisis completo del diseño de la futura aeronave. Si alguien ya ha implementado dicho diseño, debe comunicarse con este maestro y preguntar sobre el éxito de la aeronave. También es importante recordar que si se selecciona un modelo en el que las piezas y los conjuntos serán de un tipo obsoleto, entonces es mucho más difícil y costoso comprarlos y organizar la entrega si es necesario. Los detalles de los modelos que están en demanda en este momento serán más asequibles.

Tiempo empleado

¿Cómo construir un avión? En cuanto a la parte práctica de este problema, es muy importante tener en cuenta que este proceso es muy largo. Se requerirá una gran cantidad de tiempo y esfuerzo, y por lo tanto, es necesario asegurarse de que estos dos componentes estén en abundancia antes de proceder con la compra de piezas y otras cosas.

Los expertos recomiendan dividir una tarea tan laboriosa, como construir un avión, en una gran cantidad de tareas pequeñas. En este caso, el progreso constante en la fabricación será visible. El trabajo en cada tarea requerirá mucho más tiempo, y cada finalización exitosa del trabajo significará el enfoque del objetivo principal. Si no divide esta tarea volumétrica en partes pequeñas, en algún momento puede parecer que se ha producido un estancamiento, el progreso se ha detenido. Debido a esto, muchas personas también renuncian a la idea de armar un avión con sus propias manos.

Si el proceso se dividió correctamente en partes, entonces una semana tendrá que dedicar de 15 a 20 horas para completar las tareas. Con tal pérdida de tiempo, será posible construir un avión en un período aceptable. Si pasa menos tiempo por semana, el proceso puede prolongarse durante un período de tiempo enorme.

Paso 1. Elegir un modelo de avión

Quizás el objetivo del proyecto es el factor principal que afecta el éxito de todo el evento, antes de que comience la construcción.

El inicio de un proyecto de avión puede equipararse con la propuesta de un matrimonio, un acuerdo importante e incluso la elección de una mascota. Como en todos los casos anteriores, aquí debe pensar detenidamente en todas las sutilezas antes de tomar una decisión final.

La mayoría de los que no han llegado a la línea de meta se agotan debido a pequeñeces. La gracia de un avión Falco, las acrobacias aéreas en Pitts 12 y el vuelo travieso en Glastar: todo puede fomentar el interés de un futuro constructor en tomar decisiones basadas solo en la apariencia. La simplicidad de esta solución puede ser engañosa. La esencia de la decisión correcta no está en los atributos externos, sino en el objetivo de la construcción.

Para que la decisión correcta requiera una introspección completamente honesta y sincera. Por supuesto, muchas personas sueñan con volar como Victor Chmal o Svetlana Kapanina, pero ¿es así o no? Cada persona tiene su propia individualidad y su propio estilo de pilotaje, y es imposible vivir según la experiencia de los demás. Puedes construir un avión para turismo aéreo y vuelos largos a campo traviesa, pero luego descubres que estás más cerca de un picnic suburbano en un césped verde con amigos a 60 kilómetros del club de vuelo. Es importante resolver todas sus dudas y pensar sinceramente en el sueño de un "avión de origen". Después de todo, lo principal es mejorar tu vida y hacer más con lo que realmente te gusta.

Una vez que haya decidido su sueño, elegir un avión no será difícil. Después de elegir un modelo de avión, llegará el momento de un examen. Un vistazo rápido a la edición de 15 años de la revista Modelist: The Designer tendrá un efecto ligeramente aleccionador, tal vez porque la mayoría de los modelos de aviones que se ofrecen allí ya no están de moda. El mundo de los constructores de cabinas domésticas tiene su propio nicho en el mercado, pero incluso con una fuerte motivación para hacer negocios en un territorio así, será una tarea difícil desde el punto de vista económico, porque el mercado es muy individualizado y las tendencias se reemplazan entre sí, como una moda para trajes de baño. Antes de comenzar a construir, debe hacer un trabajo preparatorio: analizar a fondo el diseño de la aeronave, llamar a las personas que ya han estado involucradas en este proyecto y ver una lista de accidentes. Para comenzar a trabajar en un proyecto obsoleto en el que las partes y componentes son difíciles de conseguir, en principio, un evento costoso y costoso.

Paso 2. Planificación del tiempo

Casi no hay personas que puedan hacer frente a un proyecto que requiere la misma atención, esfuerzo y tiempo que construir un avión desde cero. Esta actividad no es para aficionados. Requiere esfuerzos constantes y medidos durante mucho tiempo.

Para reducir los retrasos a lo largo de este camino, y el progreso en el proyecto no se encuentra en un solo lugar, es posible dividir todo el trabajo en muchas tareas pequeñas. Trabajar en cada tarea no parecerá tan difícil, y el éxito vendrá gradualmente a medida que se complete cada tarea. En promedio, un constructor necesitará de 15 a 20 horas a la semana para completar un proyecto de avión simple en un tiempo razonable.

Para los constructores entusiastas, la mayoría de los proyectos de aviación tardan de dos a cuatro años en completarse. En promedio, construir un avión puede llevar cinco o incluso diez años. Es por eso que los constructores de aviones experimentados nunca fijarán una fecha exacta para su primer vuelo, a pesar de las miradas de cuestionamiento constante de los amigos. Como excusa, puede decir "no vale la pena" o "tan pronto como sea posible".

No hay lugar para los idealistas.

No todos los constructores reconocen la importancia de planificar adecuadamente el tiempo. La fabricación de aeronaves no es un evento social, y en realidad puede ser muy solitario durante el trabajo. Las personas extrovertidas pueden encontrar esta actividad más difícil de lo que imaginas. Por lo tanto, cualquiera que se haya dedicado a esta causa debería encontrar placer en trabajar solo.

El próximo avión, que se construirá sin inconsistencias en los agujeros, será el primero en todos los tiempos. Robert Piercing, en su novela de culto Zen and the Art of Motorcycle Care, habla sobre los errores en la perforación de agujeros. Estos errores pueden desanimar al constructor del deseo de trabajar en el proyecto durante mucho tiempo. Tales errores a menudo acompañan a los proyectos de aviación, y si el constructor no tiene cualidades personales que lo animen a hacer frente a tales dificultades, el proyecto puede cerrarse.

Los perfeccionistas que luchan por la excelencia en todo deberían buscar otra ocupación. Si todos los aviones cumplieran perfectamente con las leyes de la aerodinámica, casi nadie se atrevería a despegar. El perfeccionismo a menudo se confunde con un oficio, pero estas son cosas muy diferentes. No importa lo bueno que sea una cosa: siempre puedes mejorar algo, hacerlo más brillante y mejor. La tarea no es hacer un mejor avión; la tarea es hacer un avión práctico, para que el constructor no se avergüence de él y no tenga miedo de volar en él.

Paso 3. Equipamiento del taller

El siguiente punto importante es el sitio de construcción. No todos pueden permitirse tener un taller como los hangares Cessna. El tamaño, de hecho, no juega un papel decisivo en este caso.

Los aviones ligeros se construyen en sótanos, remolques, contenedores marítimos, cobertizos de aldeas y también en chozas de adobe. En la mayoría de los casos, un garaje para dos autos es suficiente. Un solo garaje también puede ser suficiente si tiene un espacio especial para almacenar nodos en forma de alas.

La mayoría de la gente cree que el mejor lugar para construir un avión es en el hangar de un aeropuerto de la ciudad. En realidad, los hangares son menos adecuados para proyectos de aviación. Muy a menudo, los hangares son mucho más cálidos en verano y más fríos en invierno que en la calle. Generalmente están mal iluminadas y rara vez se encuentran cerca de su hogar.

Independientemente de dónde tenga lugar el montaje de la aeronave, debe pensar en las comodidades. Invertir en comodidad, en un poco de control de clima, buena iluminación y un escritorio con una altura cómoda, las alfombrillas de goma en el piso de concreto se pagarán con creces.

Así es como Martin y Claudia Sutter describen su experiencia en la construcción de un RV-6 en una sala de estar: “En Texas, donde los cambios de temperatura siempre son demasiado fuertes, un sistema de aire acondicionado en un hangar nos costaría más que construir el avión en sí. Pensamos trabajar en el garaje, pero resultó que nuestros autos no pudieron soportar los efectos del sol durante mucho tiempo. Por lo tanto, desayuno en el bar, alojamiento en el dormitorio y edificio en la sala de estar: así es como se organizó nuestro trabajo. De las comodidades: aire acondicionado doméstico, calefacción y grandes puertas correderas que permitieron que la aeronave se desplegara. Lo más importante era que todo estaba siempre a mano "

Paso 4. ¿Dónde puedo obtener dinero para el avión?

En segundo lugar después del tiempo está la cuestión del dinero. ¿Cuánto costará construir un avión? No hay una respuesta que sea adecuada para todos: en promedio, tales proyectos cuestan entre $ 50,000 y $ 65,000, y el costo real puede ser menor o significativamente mayor. La construcción de aeronaves es como el pago de un préstamo por etapas, es importante evaluar correctamente la cantidad total de recursos necesarios, tanto financieros como de tiempo, antes del inicio de la fase activa de las inversiones.

La distribución de los costos del proyecto comienza con la identificación de las tareas que resolverá la aeronave. Los fabricantes de aviones modernos están listos para instalar todo lo que puedan desear en sus productos. Los fabricantes de aviones de origen, a su vez, saben exactamente lo que quieren. Si el avión no vuela sobre instrumentos, entonces no hay necesidad de ponerle equipo para volar sobre instrumentos. No hay necesidad de volar de noche: ¿por qué poner las luces de aterrizaje por $ 1000? La hélice de paso constante cuesta tres veces menos que la hélice de velocidad constante, y en la mayoría de los casos no pierde mucho con la hélice de velocidad constante en la economía de vuelo.

La pregunta correcta es de dónde obtener el dinero. La rica tía Praskovya no dejará un testamento a tiempo para financiar la construcción, por lo que tendrá que esperar un poco mientras viaja al sur o aumentar sus ingresos.

El propietario del sitio de la Fuerza Aérea de Van, Doug Reeves, ofrece el primer enfoque. Su libro "Diez pasos para conseguir un avión" incluye posponer la compra de un auto nuevo, abandonar la televisión por cable, cambiar a alimentos saludables ligeros hechos con frutas y verduras y rechazar tarifas telefónicas ilimitadas a favor de planes rentables. En general, Doug calculó que tomar y seguir estos pasos le permitió ahorrar alrededor de $ 570 cada mes. Conscientemente puso esta cantidad en la alcancía todos los meses y ahora vuela en el RV-6.

Bob Collins, un constructor de vehículos recreativos, eligió un camino diferente (no todos los que construyen un avión construyen un vehículo recreativo). Su trabajo como editor para la radio pública le proporcionó a él y a su familia, pero esto no fue suficiente para comprar un avión. En general, se convirtió en "el vendedor ambulante de periódicos más antiguo". Siete días a la semana, de dos a seis de la tarde, distribuía la prensa local. Esta ocupación, combinada con su trabajo habitual, vida familiar y planes para un avión, no le dejó mucho tiempo para dormir, pero al final se convirtió en el orgulloso propietario del RV-7A.

Paso 5. ¿Dónde obtener tu mente?

"Nunca clavé nada, no cociné, no pinté y, en general, no soy un orfebre", puede objetar un constructor inexperto. ¿Puedo construir algo tan complicado como un avión?

En realidad, esto no es tan difícil. Los aviones de fabricación casera son dispositivos mecánicos comunes. Unidades de control mecánico, un electricista simple y fácil de entender, casi sin sistema hidráulico: todo puede estudiarse y ensamblarse usted mismo. Un motor de avión estándar, por ejemplo, consta de cuatro mangueras, tres cables y dos cables. Bueno, si no hay suficiente conocimiento, siempre puede dibujar los vacíos que faltan para los libros de texto y manuales.

La técnica de ingeniería de aeronaves es simple y obvia. El remachado se puede dominar en un día, la soldadura requerirá más tiempo, pero diversión y casi nada. En la vida cotidiana, muchas cosas están hechas de madera, el equipo y las herramientas para el procesamiento de la madera se llevan a la perfección, y todo se puede dominar a través de Internet y Youtube.

Si una presentación estructurada de material es la más adecuada para usted cuando aprende nueva información, puede tomar lecciones de dominio en la construcción de aeronaves. Los fabricantes de kits de ballenas y algunos constructores privados realizan eventos similares.

Apoyo integral necesario

Si el sueño de volar su avión no lo deja, y el entusiasmo lo abruma hasta la cima, entonces el apoyo de pilotos de ideas afines ayudará a acelerar el trabajo en el proyecto.

  • En primer lugar, vale la pena asegurar el apoyo de la familia. Las horas de trabajo en el taller pueden ser largas y agotadoras, incluso para el resto de su familia. El apoyo conyugal y familiar en tales casos es simplemente necesario. Cualquier proyecto aéreo que atraviese la relación está condenado: “Pasa todo su tiempo en este maldito avión. Me molesta por mi proyecto todo el tiempo ", vale la pena comenzar un proyecto en esta situación. Mitch Locke tiene una táctica simple:" Antes de comenzar a construir un nuevo avión, voy a mi esposa y le pido una lista de todos los beneficios que ella le ofrece. Ella quiere que su vida mejore mientras yo paso menos tiempo con ella ". Y funciona: Mitch construyó siete aviones por su cuenta. Al mismo tiempo, hay muchos proyectos que llevan a cabo los equipos familiares: padres con hijos, cónyuges. Cuando el trabajo en equipo común une a las personas, el montaje de un avión se convierte en una oportunidad adicional para pasar tiempo con sus seres queridos.
  • El apoyo fuera del círculo familiar también es importante.
    Al elegir una solución a favor de un proyecto en particular, también es importante tener en cuenta el servicio de soporte y la experiencia de los constructores anteriores. ¿Es posible cambiar el grosor de las costillas sin comprometer la seguridad de la estructura? ¿Puede una compañía de modelos de aeronaves responder esta pregunta? ¿Qué tan rápido vendrán las respuestas? ¿Existe un foro de constructores de aviación que pueda ayudar a los principiantes?

Consejos sobre cómo acelerar su proyecto: ayuda a profesionales y kits de KIT

Una de las razones del aumento en el número de constructores de aviones domésticos es la aparición de kits KIT. La mayoría de los aviones en el pasado fueron construidos desde cero. Los constructores compraron un conjunto de dibujos para la aeronave de su elección (o construyeron bajo su propio riesgo), y luego ordenaron materiales para la fabricación de piezas y ensamblajes.

Aquí hay algunos consejos para aquellos que deciden seguir esta ruta:

  • Puede usar programas de diseño virtual, por ejemplo, X-Plane: el fabricante de aviones David Rose usa este programa para diseñar sus modelos, completándolo con el paquete Airplane PDQ (costo total - $ 198). El precio del paquete es bajo y las capacidades a nivel de sistemas industriales por $ 30,000.
  • El diseño puede diseñarse: para hacer esto, puede estudiar el libro de Martin Hallman, "El diseño de una aeronave moderna" (Modern Aircraft Design) o Gorbenko K. S. "Nosotros construimos aviones nosotros mismos".

Si no está listo para hacer un avión desde cero, entonces tiene sentido pensar en comprar un kit KIT. Изготовитель КИТ — набора может предоставить точные и готовые к сборке детали самолёта при серьезной экономии ресурсов и материалов по сравнению со строительством с нуля. Сборочные инструкции, в отличие от инженерных чертежей, помогут сэкономить несчетные часы на рассуждения по поводу того, как детали сопрягаются друг с другом. Такая экономия времени приведет к тому, что в ваших силах будет собирать более сложные и высокотехнологичные самолёты. Сегодняшние КИТ наборы охватывают поразительно широкий спектр моделей, начиная от деревянных и тканевых, например Piper Cub, до композитных моделей по стоимости сравнимых с Citation.

Aquí hay una lista de fabricantes de kits KIT que los fabricantes de aeronaves pueden encontrar útiles:

KIT - Conjuntos Piper Cub PA-18 y sus réplicas

KIT - Kits de aviones RV

KIT - C.C.C.P.

KIT - Kits de aviones Ultra Pup

KIT: juegos de aviones CH-701, así como Zenith, Zodiac y Bearhawk

Para legitimar los vuelos en una aeronave casera, deberá realizar el procedimiento para obtener un certificado de una sola copia de una aeronave (EEMS, más detalles aquí).

Quizás la construcción no es para todos. Si le gusta trabajar con las manos y la cabeza, sabe a quién recurrir para obtener ayuda, tiene suficiente dinero para comprar una camioneta y tiene un lugar para almacenarla, debería poder hacer su propio avión. Por supuesto, esta actividad no es para todos, pero quienes lo hacen consideran que esta experiencia es uno de los momentos más emocionantes y alegres de su vida.

Lugar de trabajo

Naturalmente, para tal trabajo es necesario tener un lugar adecuado. Sin embargo, vale la pena señalar que el tamaño en este caso no es crítico.

Un avión monomotor ligero, por ejemplo, se puede construir en un sótano, remolque, contenedor marítimo, etc. Un gran lugar sería un garaje doble. En muchos casos, incluso un solo garaje es suficiente, pero esto se supone que se asume un lugar separado donde será posible almacenar los componentes terminados de la aeronave, como las alas y otros detalles. Al considerar cómo construir un avión usted mismo, muchas personas piensan que solo un hangar de la ciudad es un lugar adecuado, por ejemplo. De hecho, esto está lejos de ser el caso. En primer lugar, pocas personas viven lo suficientemente cerca de dicho edificio. En segundo lugar, los hangares de aviones son lugares donde a menudo no hay suficiente luz. En verano, tales edificios son mucho más calurosos que incluso en la calle, y en invierno, por el contrario, más fríos que en la calle.

Otro comentario importante de especialistas y simplemente de aquellos que ya se han ocupado de la cuestión de cómo hacer un avión volador es la disposición del lugar de trabajo. Se recomienda invertir en la compra de todas las cosas necesarias que harán que el trabajo sea más conveniente y cómodo. Puede ocuparse de un sistema de control de clima simple, conseguir un trabajo que sea adecuado para el crecimiento, colocar alfombras de goma en el piso, etc. La cobertura total de alta calidad de todo el lugar de trabajo desempeña un papel importante. Todo esto tendrá que gastar una cierta cantidad de recursos materiales, pero cuando trabajen en un proyecto tan serio, pagarán con intereses. En otras palabras, podemos decir que todo lo que necesita debe estar siempre a mano, entonces la construcción será mucho más fácil.

Cómo construir un plan alto. Dibujos y diagramas de modelos.

La versión más simple de un avión motorizado es un monoplano con una hélice de tracción. El esquema es bastante antiguo, pero probado en el tiempo. El único inconveniente de los monoplanos es que en condiciones de emergencia es bastante difícil salir de la cabina, el ala mono interfiere. Pero por diseño, estos dispositivos son muy simples:

  • El ala está hecha de madera de acuerdo con el diseño de dos mástiles,
  • marco de acero soldado, algunos usan marcos de aluminio remachados,
  • revestimiento combinado o de lino,
  • cabina cerrada con puerta de coche,
  • Chasis piramidal simple.

El dibujo de arriba muestra un Kid monoplano con un motor de gasolina de 30 caballos de fuerza, el peso de despegue es de 210 kg. El avión tiene una velocidad de 120 km / hy tiene un alcance con un tanque de diez litros de unos 200 km.

Costos en efectivo

¿Cuánto cuesta construir un avión? Naturalmente, después de establecer una meta, decidir un modelo de avión, después de seleccionar un lugar y distribuir el tiempo, la siguiente pregunta radica precisamente en la parte financiera del proyecto.

No será posible dar una respuesta inequívoca a la pregunta sobre el costo de un avión, ya que todos los modelos son diferentes, lo que significa que los materiales, la calidad y la cantidad son muy diferentes. Solo podemos decir que, en promedio, gasta entre $ 50,000 y $ 65,000 (aproximadamente 3-4 millones de rublos). Sin embargo, la cantidad real puede ser significativamente mayor o significativamente menor. Construir un avión es una frase bastante simple que requiere un enfoque serio no solo en la parte práctica, sino también en la financiera. La forma más fácil será considerar esta acción como un reembolso del préstamo. En otras palabras, es necesario estimar el costo total del proyecto por adelantado, dividirlo en partes, después de lo cual será posible gastar la cantidad de dinero planificada cada mes en la compra de las piezas, herramientas, etc. necesarias.

Otro factor importante es la comprensión de que no es necesario instalar en el avión lo que no se necesita para el vuelo. El ejemplo más simple son las luces para volar de noche. Si tales caminatas no están planificadas, entonces no tiene sentido comprar iluminación. Es decir, establecer metas correctamente ayudará a ahorrar una cantidad significativa de dinero. Puede ahorrar en la instalación de instrumentos, si no son necesarios para el vuelo. La construcción de aeronaves requiere la instalación de una hélice. Hay modelos de paso constante y velocidad constante. El primer modelo cuesta aproximadamente tres veces menos que el segundo, pero al mismo tiempo no pierde mucho al rotor de velocidad constante en la economía de vuelo.

Adquisición de conocimiento

La construcción de bricolaje es una tarea laboriosa y larga, pero no es tan difícil como parece a primera vista. Muchos maestros novatos a quienes les gustaría probar su fuerza piensan que no saben cómo pintar, remachar y cocinar. De hecho, aprender todas estas habilidades es bastante simple, tomará solo un poco de tiempo.

Es importante considerar el problema en este sentido. Un avión casero de bricolaje es un dispositivo mecánico con un conjunto mínimo de electricidad, así como una ausencia total de piezas hidráulicas complejas. Todo esto puede estudiarse y ensamblarse independientemente.

Por ejemplo, ¿qué motor hay en un avión? El motor más estándar para una aeronave consta de las mismas partes estructurales que una motocicleta o un bote. Estos son los modelos más simples y estándar que son perfectos para la construcción del primer avión casero. La siguiente es la parte práctica de la asamblea. Remachar es un proceso bastante simple que se puede aprender en solo un día. En cuanto a trabajar con la máquina de soldar, aquí también todo es simple, solo tiene que dedicar más tiempo a la capacitación para que las soldaduras tengan un buen rendimiento y sean bastante uniformes. Como para cualquier trabajo con madera, se usa con bastante frecuencia en la vida cotidiana y, por lo tanto, la técnica de procesamiento, así como las herramientas para realizar todas las operaciones necesarias, no son difíciles de dominar y comprar.

Diseño del ala del puntal

El dibujo muestra un avión Leningradets de un solo motor, construido por un grupo de modelos de aviones de San Petersburgo. El diseño del dispositivo también es simple y sin pretensiones. El ala está hecha de madera contrachapada de pino, el fuselaje está soldado de una tubería de acero, el revestimiento clásico de lino. Ruedas para el chasis: de maquinaria agrícola para poder volar con arranque desde suelos no preparados. El motor se basa en el diseño del motor de la motocicleta MT8 con 32 caballos de fuerza, y el peso de despegue del dispositivo es de 260 kg.

El dispositivo demostró ser excelente en términos de capacidad de control y facilidad de maniobra, y durante diez años ha sido operado con éxito y participado en manifestaciones y competiciones.

Aviones totalmente de madera PMK3

Además, el aparato PMK3 totalmente de madera mostró un excelente rendimiento de vuelo. El avión tenía una forma peculiar de la proa, un tren de aterrizaje con ruedas de pequeño diámetro, la cabina tenía una puerta tipo auto. El avión tenía un fuselaje completamente de madera con revestimiento del lienzo y un ala de un solo ala hecha de madera contrachapada de pino. El dispositivo está equipado con un motor de barco refrigerado por agua Vikhr3.

Como puede ver, con ciertas habilidades en la construcción y el diseño, no solo puede hacer un modelo funcional de un avión o un avión no tripulado, sino también un avión simple completamente desarrollado con sus propias manos. ¡Crea y atrévete, vuelos exitosos!

Muestras Comunes

Uno de los dibujos de aviones más comunes es un monoplano de puntal liviano con un ala alta y una hélice de tracción. Este modelo de avión casero comenzó a aparecer en 1920. Desde entonces, el esquema, el diseño, etc., no han cambiado mucho. La muestra terminada hoy se considera una de las más probadas, confiables y probadas estructuralmente. Debido a todas estas ventajas, así como a la simplicidad de los dibujos de la aeronave, es casi una opción ideal para la construcción de bricolaje, especialmente por un maestro novato. Durante el largo período de operación y montaje de dichos aviones, han adquirido características características. Se distinguen por características de diseño como un ala de dos largueros de madera, un fuselaje de un avión con un tipo soldado de acero, revestimiento del lienzo, un tren de aterrizaje de tipo piramidal, una cabina de piloto cerrada con una puerta de automóvil.

Además, vale la pena señalar que hay una pequeña variación de este tipo de avión, que se utilizó en los años 1920-1930. Un tipo de avión se llamaba "sombrilla". Este modelo era un ala alta, que tenía un ala montada en puntales y puntales sobre el fuselaje del avión. Este tipo de plan de ala alta también se encuentra en la industria actual de aviones de aficionados. Sin embargo, en comparación con el modelo estándar estándar, la "sombrilla" se usa con mucha menos frecuencia, ya que desde un punto de vista estructural es mucho más difícil fabricar dicho dispositivo, y en sus características aerodinámicas es inferior a un avión estándar. Además, en términos de operación, también son peores, y el acceso a la cabina de dicho agregado es bastante difícil, lo que conduce al uso difícil del método de emergencia para salir de la cabina.

Detalles de aviones simples

Vale la pena considerar algunas características de diseño de estos modelos.

El ala alta habitual con el nombre "Leningrado" tiene los siguientes indicadores.

El motor para un avión de un solo asiento tan ligero tiene una capacidad de 50 hp, y el modelo se llama Tsunadpp. El área del ala del modelo terminado debe ser igual a 9,43 m 2. El peso de despegue no debe exceder los 380 kg. Esto es muy importante, especialmente al elegir un asiento de piloto. Una máquina vacía generalmente pesa aproximadamente 260 kg. La velocidad máxima que puede desarrollar una aeronave es de 150 km / h, y la velocidad de ascenso cerca del suelo es de 2.6 m / s. La duración máxima del vuelo es de 8 horas.

A modo de comparación, considere los parasoles. En este caso, se presentará un análisis del modelo con el nombre "Kid".

El motor está instalado modelo LK-2, cuya potencia es de 30 CV, lo que ya lo hace menos potente que el modelo estándar. El área del ala también disminuye a 7.8 m 2. El peso de despegue de esta aeronave es de solo 220 kg, que incluye el asiento del piloto y el propio piloto, el peso de la planta de energía, el fuselaje y otros elementos estructurales. A pesar de que la masa de despegue es significativamente menor que la del Leningrader, la velocidad máxima es de solo 130 km / h.

Hacer maquetas de aviones

Entre las principales ventajas de tales modelos, cabe destacar que no es difícil operar un avión, como lo hacen los pilotos experimentados, ya que el control en sí es bastante simple. Esto es especialmente notable en los casos en que la carga específica en el ala no supera los 30-40 kg / m 2. Además, los aviones altos se distinguen por el hecho de que tienen excelentes características de despegue y aterrizaje, son estables. Además, la cabina está diseñada de tal manera que crea una visión general óptima de lo que está sucediendo a continuación. En otras palabras, simplemente no se puede encontrar un modelo más óptimo para la autoconstrucción.

Uno de los modelos más exitosos debe considerarse con más detalle: el plan superior, diseñado por V. Frolov.

El ala de dicho avión estaba hecha de materiales como el pino y la madera contrachapada, el fuselaje del avión estaba hecho de tubos de acero, que estaban conectados por soldadura. Todos los elementos estructurales de la aeronave se hicieron completamente cubiertos con lona utilizando tecnología clásica en la industria aeronáutica. Las ruedas para el chasis se seleccionaron bastante grandes. Esto se hizo para poder despegar de sitios sin pavimentar y sin preparar sin ningún problema. Como unidad de potencia, es decir, se utilizó un motor, un motor de 32 caballos de fuerza basado en el MT-8. Estaba equipado con elementos como una caja de cambios y una hélice de gran diámetro. El peso de despegue de la aeronave con este diseño y motor fue de 270 kg, centrado en el vuelo 30% SAH. Con todos estos indicadores, la carga específica del ala era de 28 kg / m 2. Ya se ha dicho que es mucho más fácil volar un avión como pilotos experimentados si la carga no supera los 30-40 kg / m 2. La velocidad máxima de la aeronave fue de 130 km / h, y su velocidad de aterrizaje fue de 50 km / h.

Maqueta de avión PMK-3

En la ciudad de Zhukovsk, región de Moscú, se creó un avión PMK-3, que ahora también se puede montar de forma independiente. El avión difería de los habituales en que tenía una estructura peculiar de la nariz del fuselaje, así como un tren de aterrizaje bastante bajo. Este modelo de avión fue diseñado de acuerdo con el plano del ala del puntal con una cabina cerrada. En el lado izquierdo del fuselaje, se proporcionó una entrada para el piloto. Para lograr la alineación necesaria, fue necesario mezclar el ala izquierda un poco hacia atrás. Es muy importante recordar al armar un modelo con sus propias manos. El diseño general del avión es de madera maciza, cubierto con lona. Tipo de ala: de un tramo, con estantes de pino.

La base del fuselaje para este modelo era de tres mástiles. Debido a este diseño, el fuselaje terminado tenía una sección transversal triangular. Se eligió un motor con una capacidad de 30 hp como unidad de potencia principal. El tipo de motor es un motor fueraborda del tipo Whirlwind, que tiene refrigeración líquida. Con el diseño correcto de la aeronave, el radiador sobresaldrá ligeramente del lado de estribor del fuselaje.

Vale la pena decir un poco sobre el hecho de que es posible construir aviones con un tipo de hélice, pero es muy importante recordar que esto perderá el empuje del dispositivo, así como la fuerza de elevación del ala. Debido a estas dos características, es importante considerar la conveniencia de instalar dicha hélice en cada caso individual, en función del objetivo que persigue el maestro al crear la aeronave. Sin embargo, sería justo decir que hubo inventores que, con la autoconstrucción de un avión con un tornillo de este tipo, al abordar creativamente este problema, pudieron eliminar tales deficiencias y operar el avión sin ellas.

¿Cómo hacer un avión fácil? Este problema se ha vuelto cada vez más relevante. En general, vale la pena señalar que el aumento en el número de personas que desean construir un avión con sus propias manos está garantizado por la distribución de "KIT kits". Este es un kit que incluye todas las piezas necesarias para ensamblar la aeronave del modelo seleccionado. En este caso, todavía tiene que poner sus manos en el ensamblaje, sin embargo, este conjunto ayuda a omitir la etapa de selección de elementos, ajuste al tamaño, etc. Con tales kits, el ensamblaje del avión se convierte en una especie de ensamblaje del diseñador.

Otra ventaja del "KIT-kit" es que será más barato que recolectar todos los elementos desde cero. Hoy hay tres formas de conseguir tu propia unidad para volar. El primero es la compra de un producto terminado, el segundo es el "KIT-kit", y el tercero es el ensamblaje desde cero. En este caso, la adquisición de un kit es una opción promedio por el precio. Si hablamos de complejidad, es mucho más fácil ensamblar un avión a partir de piezas preparadas y montadas que desde cero.

Para resumir, podemos decir lo siguiente. En primer lugar, construir un avión con sus propias manos en este momento es una actividad bastante real, pero requiere mucho tiempo y dinero. Si no hay habilidades de soldadura y remachado, entonces también deberán ser dominadas para completar con éxito el trabajo. Para ensamblar con éxito la aeronave, es necesario tener dibujos y un diagrama de ensamblaje en el que cada etapa se presente gráficamente. Si no desea hacer todo esto, puede comprar un "KIT-kit", que simplificará la tarea y la reducirá al ensamblaje de un tipo de diseñador.